世界商品贸易供需格局、金融市场及地缘政治等因素均会影响航运业景气度；行业周期性及波动性彰明较著，呈现“牛短熊长”特征。中国对外贸易规模增长、船东竞争实力增强叠加强劲的造船业支撑，中国船队规模在过去十年间不断扩张，占世界比例持续提升。不过，2023年船舶供过于求现象已开始显现。
2023年，全球海运贸易需求量预计小幅增长；在中美贸易关系复杂性加大、地缘政治冲突持续等背景下，全球贸易格局正在发生显著变化；中国进出口贸易压力再现，航运业景气度下行且内部结构或将发生重塑。
较前期更加严格的环保标准将加快老旧高耗能船舶的淘汰，促进船东对清洁能源船型的需求，增加船东的资本支出及环境成本。航运细分板块需求分化明显，行业主业盈利能力将呈现结构性分化；杠杆率水平2023年预计将小幅上升，但整体财务结构仍将保持稳健；同时，运营不同货种的企业之间结构性差异或将加大，需要重点关注盈利及流动性指标持续位于尾部同时杠杆率高企的样本企业信用风险。
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