2023年，汽车产销均突破三千万辆，达到历史高点；乘用车、商用车销量俱实现双位数增长；汽车出口数量跃居全球首位，新能源汽车出口同比高增，但国际政策风险加剧。
惠誉博华预计2024年中国汽车总体销量将保持3%-5%的低速增长，商用车增速或将与乘用车相近，不同品牌、不同车型销量增速分化加剧。2024年汽车主机厂商将不可避免同时面临惨烈的价格战与智能化技术飞速迭代等多重挑战，且新能源汽车和传统燃油车销量走势K型分化将进一步加剧。汽车2024年出口增速将有所放缓，但仍会维持双位数高增长。
上游方面，2023年动力电池核心原材料碳酸锂价格一路走低，通用大宗原材料钢材、橡胶等价格均有所回落，海运运费下滑，行业内厂商成本随之下探。同时，供应链智能化主流配件先于主机厂商实现销量激增，激光雷达等销量快速上升。
尽管2023年行业价格战不断，自主品牌销量快速提升以及上游原材料价格显著回落促使多数厂商2023年净利润表现强劲；预计2024年行业上游成本下降空间将收窄，愈演愈烈的“价格战”将侵蚀车企盈利能力。优先获得电动化、智能化上下游协同效应或具全球生产与销售多元化优势的主机厂商盈利能力仍将继续提升，但技术落后以及销量持续不及预期的车企将面临加速出清风险。
综上所述，惠誉博华对汽车行业的信用展望为“中景气稳定”。
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《惠誉博华2023年汽车行业中期信用观察：K型分化显著，行业变革加速》
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